Внимание, пешеход!
В аварии попадают не только те, кто передвигается на колесах, но и те, кто обходится своими двоими. Сейчас, когда в Думе рассматривается закон об ОСАГО, самое время подумать, как защитить пешеходов.
В бурных дебатах о стоимости полисов ОСАГО все как-то забыли об интересах еще одного участника дорожного движения - пешехода. Страховщиков больше всего волнует размер страховой премии, автомобилистов - величина компенсаций при ДТП. Но в аварии попадают не только те, кто передвигается на колесах, но и те, кто обходится своими двоими. Статистика смертности пешеходов в России ужасает. Ежегодно на наших дорогах гибнут около 30 тыс. человек, примерно треть из них - пешеходы. Эти люди оказываются самыми незащищенными - там, где водитель получит шок и царапины, пешеход может остаться инвалидом или вовсе лишиться жизни. Сейчас, когда в Думе рассматривается закон об ОСАГО, самое время подумать, как защитить пешеходов. У нас несколько конкретных предложений.
Во-первых, мы настаиваем на ускоренной выплате компенсаций на лечение, по временной нетрудоспособности и на медицинскую экспертизу.
Во-вторых, в нынешних поправках к закону об ОСАГО необходимо решить проблему представления законными представителями интересов пешехода, получившего серьезные травмы и лишенного возможности самостоятельно отстаивать свои интересы в различных инстанциях. Ведь пострадавшие подчас не могут не только ходить, но и разговаривать. Сейчас при нанесении особо тяжелого вреда здоровью для получения выплаты необходимо через суд добиться признания пострадавшего недееспособным. И это фактически лишает пострадавшего возможности получить возмещение как раз тогда, когда оно особенно необходимо.
В-третьих, мы предлагаем ввести норму, которая возложила бы ответственность за получение пострадавшим в ДТП пешеходом информации о полисе ОСАГО того, кто его сбил, на отделение полиции, сотрудник которого оформлял протокол о ДТП.
Далее, нередки случаи, когда виновник ДТП, совершивший наезд на пешехода, скрывается с места происшествия, никто из свидетелей номера автомобиля не запоминает, и полиция не может обнаружит нарушителя. Но даже в таком случае пешеход должен иметь право на гарантированную компенсацию ущерба для здоровья, и выплачивать ее должно объединение страховщиков. Особенно остро стоит проблема получения компенсации в связи с потерей кормильца - необходимо предусмотреть специальную процедуру получения положенной компенсации в кратчайшие сроки.
Все эти меры нужно закрепить в законе об ОСАГО, а не в подзаконных актах и инструкциях. И там же нужно указать перечень документов, которые необходимы для получения возмещения вреда, причиненного здоровью.
Еще одна важная проблема - сумма компенсации. За рубежом размер выплат не ограничен ничем, но и страховые взносы там в разы выше. Сейчас Госдума рассматривает возможность увеличения лимита выплат за вред здоровью до 500 тыс. рублей. Кроме того, предполагается переход к системе фиксированных компенсаций за каждый вид полученной травмы без предоставления подтверждающих документов. Это позволит защитить права не только пешеходов, но и всех участников дорожного движения.
И все-таки этого мало. Полис ОСАГО должен быть не только пропуском на дорогу, он должен стимулировать водителей ездить аккуратно. Увы, среди нарушителей ПДД много «рецидивистов». И такие «рецидивисты», безусловно, должны платить за ОСАГО намного, в несколько раз больше дисциплинированных водителей. Даже если речь идет о нескольких мелких авариях - сегодняшнее мелкое ДТП, совершенное по вине водителя, может завтра стать катастрофой. Опыт показывает, что мотивация рублем - самая действенная в отношении наших водителей. Ездишь безалаберно? Переплачивай в разы! А если говорить об увеличении тарифа в целом, то в перспективе это и возможность увеличения размера выплат пострадавшим. Если эти деньги пойдут на выплаты за вред здоровью, ОСАГО будет не просто страховым продуктом, это будет гарантией того, что больше людей вернутся к полноценной жизни.
Очевидно, что за ростом стоимости полиса ОСАГО должен последовать и рост выплат со стороны страховщиков - в том числе по ущербу для жизни и здоровья. Кроме того, коэффициенты «бонус-малус» необходимо привязать не только к аварийности или безаварийности езды, но и к соблюдению ПДД. Для этого необходимо базы данных страховщиков (АИС ОСАГО) синхронизировать с базами данных ГИБДД по нарушению правил движения и выписанным штрафам.
Профиль
Владимир СОКОЛОВ, председатель движения «Союз пешеходов»
